배송 가이드

중국 → 한국 수입 운송비 안내

사업자 화물은 택배처럼 정가표로 움직이지 않습니다. 운송 방식, 물량(CBM·중량), 무역조건, 도착지 부대비용이 합쳐져 운송비가 정해져요. 견적서를 읽는 법을 순서대로 정리했습니다.

마지막 업데이트

운송 방식 비교: 항공 특송 · 항공 화물 · LCL · FCL

이우에서 출발하는 화물은 보통 닝보·상하이 항이나 인근 공항을 거쳐 부산·인천·평택 등으로 들어옵니다. 샘플이나 급한 소량은 항공, 본 발주 물량은 해상으로 보내는 게 일반적이에요.

방식적합한 화물요금 기준대략적 소요
항공 특송 (Express)샘플, 수십 kg 이하 급송청구중량(kg)당출고 후 3–5 영업일 내외
항공 화물 (Air cargo)수십~수백 kg 긴급 물량청구중량(kg)당 + 공항 부대비용출고 후 4–7 영업일 내외
해상 LCL (혼재)약 1–15 CBM 본 발주 물량CBM(또는 톤)당 + CFS·부대비용출고 후 2–3주 내외
해상 FCL (20ft/40ft)컨테이너 단위 대량 물량컨테이너당 + 부대비용출고 후 1–3주 내외

소요 기간은 선적 스케줄, 혼재 마감일, 통관 상황에 따라 달라지는 대략적인 범위입니다. 대체로 LCL 물량이 15 CBM 안팎을 넘어가면 20ft 컨테이너(FCL)가 더 경제적일 수 있어요. 정확한 비교는 견적으로 확인해 드립니다.

운송비가 정해지는 방식

⚖️ 항공: 청구중량(부피무게 vs 실중량)

항공은 실제 무게와 부피무게 중 큰 쪽(청구중량)으로 요금을 매깁니다. 항공 화물의 부피무게는 보통 (가로 × 세로 × 높이 cm) ÷ 6,000으로 계산하고, 특송사는 ÷ 5,000을 쓰는 경우도 많아요.

예: 60 × 40 × 40 cm 카톤 10개는 부피무게가 카톤당 (60 × 40 × 40) ÷ 6,000 = 16kg, 합계 160kg입니다. 실중량이 120kg이어도 160kg 기준으로 청구돼요.

📐 해상: CBM과 운임톤

LCL은 부피(CBM, 가로 × 세로 × 높이 m)와 무게(1,000kg = 1톤) 중 큰 쪽을 운임톤으로 잡아 요금을 매깁니다. 일반 소비재는 대부분 부피 기준이 돼요. FCL은 컨테이너 한 대 단위로 요금이 정해지고, 20ft는 약 25–28 CBM, 40ft는 약 55–58 CBM 정도를 실을 수 있습니다.

운임 외에 붙는 비용

견적에서 해상·항공 운임 자체보다 부대비용이 더 클 때도 있습니다. 아래 항목이 어느 쪽 부담인지 확인하세요.

구간주요 비용설명
중국 내륙공장·시장 → PTO 창고 → 항구 내륙운송이우에서 닝보·상하이 항까지 트럭 운송
중국 출발지수출 통관, 출발지 THC, 서류비FOB 이상 조건이면 판매자(수출자) 부담
해상·항공 운임기본 운임, 유류할증료(BAF/FSC) 등 할증시황에 따라 변동
한국 도착지도착지 THC, CFS 작업료(LCL), D/O 비용, 창고료도착 후 반출이 늦어지면 보관료 증가
한국 통관관세사 수수료, 관세·부가세세액은 관세 가이드 참고
한국 내륙항구·공항 → 수입자 창고 배송화물 크기에 따라 화물차·택배 선택

견적은 거래 규모와 품목, 무역조건을 보고 항목별로 나눠 드립니다. 이우 창고에서 여러 공급처 물건을 합쳐 한 번에 선적하면 건별 부대비용을 줄일 수 있어요.

무역조건(인코텀즈)에 따라 달라지는 부담

  • EXW: 공장 출고 이후 모든 비용과 수출 통관을 구매자가 부담합니다. 단가는 낮아 보이지만 숨은 비용이 많아요.
  • FOB (예: FOB 닝보): 중국 항구에 선적될 때까지는 판매자, 이후 운임·보험·도착지 비용은 구매자 부담입니다. 수입 사업자가 가장 많이 쓰는 조건이에요.
  • CIF (예: CIF 부산): 한국 도착항까지 운임·보험은 판매자 부담, 도착지 부대비용과 통관은 구매자 부담입니다. 도착지 비용이 예상보다 클 수 있어 확인이 필요해요.
  • DDP: 관세·부가세 포함 수입자 문 앞까지 판매자가 책임지는 조건입니다. 한국 수입자 명의 통관이 필요한 경우가 많아, 세금계산서·매입세액 공제 구조를 미리 정리해야 합니다.

어떤 조건이 유리한지는 물량, 보유한 포워더·관세사, 자금 흐름에 따라 다릅니다. 견적 요청 때 원하시는 조건을 알려 주시면 그 기준으로 비교해 드려요.

자주 묻는 질문

LCL과 FCL 중 어느 쪽이 저렴한가요?
물량에 따라 다릅니다. 몇 CBM 수준이면 LCL이 유리하고, 대략 15 CBM 안팎을 넘어가면 20ft 컨테이너(FCL)가 CBM당 비용이 더 낮아지는 경우가 많아요. 견적 때 두 방식을 함께 비교해 드립니다.
부피무게는 어떻게 계산하나요?
항공 화물은 보통 (가로 × 세로 × 높이 cm) ÷ 6,000, 특송은 ÷ 5,000을 많이 씁니다. 실제 무게와 부피무게 중 큰 쪽이 청구중량이 돼요. 해상 LCL은 CBM과 톤 중 큰 쪽으로 계산합니다.
운임 말고 어떤 비용이 더 붙나요?
중국 내륙운송과 수출 통관, 출발지·도착지 THC, LCL의 CFS 작업료, D/O 비용, 관세사 수수료, 관세·부가세, 한국 내륙운송이 붙을 수 있습니다. 무역조건에 따라 누가 부담하는지가 달라져요.
정해진 운송 요금표가 있나요?
사업자 화물은 운송 방식, 물량, 출발·도착 항, 무역조건, 시황에 따라 비용이 크게 달라서 고정 요금표 없이 건별로 견적을 냅니다. 품목과 예상 수량, 원하시는 조건을 알려 주시면 항목별로 나눠 알려 드려요.

상담 문의

중국에서 한국으로 수입할 때 운송비가 어떻게 정해지는지 정리했습니다. 항공 특송·항공 화물·해상 LCL·FCL 비교, CBM과 부피무게 계산, 현지·도착지 부대비용, 무역조건(FOB·CIF·DDP)별 비용 분담까지.

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